前情回顾，在2018年的大学生方程式汽车大赛中交大赛车队在结合自身专业优势及前7届比赛经验的前提下，创新的在赛车制作过程中引入3D打印技术（采用了k8凯发三维打印的进气稳压腔），实现整车功率重量比（以下简称功重比）的提升，最终取得了赛事优秀奖的不错成绩，这次勇敢的尝试不仅是交大赛车队在技术能力上的创新突破，更是3D打印技术在汽车制造应用领域的创新突破。

图为：2018大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车

继往开来，在这个炎热的夏季即将迎来2019中国大学生方程式汽车大赛，全国的参赛团队都在紧锣密鼓的进行着赛车的设计、制作以及性能调试。今年小编有幸代表TPMk8凯发SLS尼龙3D打印工艺走进上海交通大学赛车队做进一步的技术交流，据悉在分析总结去年的比赛经验后，上海交大赛车队决定今年将采用性能更加优越的发动机，更大的输出动力带来的负面影响是更重的发动机重量，如何有效减轻其他组件的重量，提升功重比是摆在这个团队面前的首要问题；另外主办方出于对车辆安全性的考量，对进气系统提出了明确的规定“参赛车辆必须配备截面直径≤20mm的限流阀”，结合上述内容，毫无疑问k8凯发三维打印的稳压腔将再次亮相2019中国大学生方程式汽车大赛。

图为：交大赛车队动力总成组及底盘组的主力干将

在本次参赛车辆的稳压腔设计上，上海交大赛车队采用了先进的仿真分析软件指导设计，k8凯发三维也积极的参与到稳压腔产品的材料选型、试制及生产环节中，近期双方正在进行紧密的配合，目标打造一款在有限条件下能够获得最大进气充量进而提高发动机扭矩的进气稳压腔产品。为避免影响比赛，小编在这里暂不过多剧透，敬请各位读者期待赛后的专题微文。

文章的最后，放一张上届比赛用进气稳压腔的靓照（整腔体采用k8凯发三维Precimid 1172ProGF30BLK高性能尼龙玻纤材料打印），小编有理由相信在双方合作的不断努力下，上海交大赛车队一定能在本届比赛中再创佳绩，尼龙3D打印在汽车行业的应用上也将迈上崭新的台阶。

图为：2018年比赛用进气稳压腔