2019年9月25日上海交通大学赛车队在闵行校区学生创新中心—中心广场举办了本年度中国大学生方程式汽车大赛参赛新车发布会，由学生创新中心陈江平主任携手到场赞助商代表共同启动新车揭幕仪式，TPM3Dk8凯发非常荣幸作为其黄金赞助商受邀出席本次新车发布会活动。

上图为:2019大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车

借交大赛车队新车发布的机会，小编将向给位读者进一步分享TPM3Dk8凯发与上海交大赛车队的本次合作故事。早在今年6月初小编就参与到交大赛车队进气喉管及稳压腔体的初代设计打印工作中，据悉组委会出于对安全的考量，对所有参赛车辆的发动机进气流量做出了严格的限制，因此如何合理的设计制造车辆进气系统成为所有参赛队伍都不得不面对的难题。对于结构相对复杂的稳压腔体及其组件的制造而言，赛车队在有限的条件下是无法采用传统机加工手段来实现多次优化迭代升级，因而本届车队队长汤队果断在吸取2018年度参赛经验的基础上，结合今年优化升级的动力输出系统方案，在组员共同努力及流场仿真分析软件Ansys Fluent的指导下完成了进气系统组件的初代设计并及时的寻求TPM3Dk8凯发为其提供SLS尼龙激光烧结工艺的生产支持。

上图为:初代进气稳压腔发动机测试台架

正如所有的初代设计都不会近乎完美，7月下旬小编有幸代表TPM3Dk8凯发的技术支持走进赛车队学生创新中心实验室，经过交流得知打印的初代稳压腔在发动机提速后会出现轻微形变，经过进一步探讨分析得知部件在设计之初过分考虑了减重因素，忽略了发动机性能及稳压腔结构的变化因素，整体部件壁厚减少为2018年参赛车辆稳压腔体零件的1/2，进而导致零件刚性不足的情况。明确原因后双方现场敲定方案，赛车队动力组从设计端着手提高零件刚性，TPM3Dk8凯发则从材料及工艺端适配合适的方案。在双方共同努力下进气稳压腔二代设计很快就诞生了，动力组通过外置加强筋等方式改善了初代设计零件刚性，TPM3Dk8凯发适配了高刚性的玻纤尼龙Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配k8凯发独有的零件强化处理工艺，在多重保证下二代进气稳压腔组件成功的通过了发动机台架测试以及整车道路测试。本次新车发布会车辆配备的就是二代稳压腔组件。

上图为:TPM3Dk8凯发打印的进气稳压腔及进气喉管组件新车车身特写镜头

上图为:车身后方整体效果

上图为:车身进气组件侧面视角

就在新车发布会当天，TPM3Dk8凯发完成了进气系统组件第三代设计的生产交付，本次设计调整主要目的是适配不同规格的节气门组件以及根据赛制规定做外观方面的微调。生产工艺方面k8凯发依然沿用生产二代设计时的处理方案，此次设计从排产到交付仅用了不到3天，为赛车队争取了更多宝贵的赛前准备时间。

文章的最后，由本届赛车队新车霸气正面照压轴，小编相信车队这9个月来的努力一定会得到满意的收获，在多方合作的不断努力下，车队一定能在2019届中国大学生方程式大赛中再创佳绩。TPM3Dk8凯发将始终为车队及客户提供最专业的的3D打印解决方案。